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（原标题：?优步(UBER.US)Q4营业利润更正高但盈利预测疲软 科罚层拥抱“Robotaxi增长叙事”）
智通财经APP获悉，寰宇网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度功绩以及异日预测，该公司科罚层给出了疲弱的盈利预测，并栽种了一位骨鲠在喉的无东说念主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家寰宇最大范围网约车领军者将进一步加大对其业务中备受存眷新锐界限，同期也将是优步异日最强盛创收引擎——Robotaxi(绝对无东说念主自动驾驶出租车)的本色布局与投资范围。
这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步责任逾六年，当今担任战术财务与投资者关连副总裁。笔据周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而选拔离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务参谋人身份留任至7月1日。
在功绩预测不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘赶赴来中一度大幅下落超9%。
优步本年开动流露的一项清新功绩预测场所——即经由颐养后的每股收益场所——沟通在刻下时间(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经颐养后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师渊博预期。对于第一季度的总预订额预期，优步科罚层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率计较，意味着有望同比增长17%至21%，显贵高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓隐蔽了优步亮眼的总预订额预期。
2025年第四季度功绩方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，收尾同比增长25%，Non-GAAP准则下的颐养后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。
优步已向自动驾驶技能合营伙伴投资数亿好意思元，并答应大范围采购Robotaxi车队，规画最终在其寰宇最受见谅的网约车平台上收尾范围化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合阛阓的熏陶，使其有望在一个束缚增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最要害玩家势力。
克里希纳穆尔蒂因在冒昧媒体上力挺优步的绝对无东说念主驾驶战术而广为东说念主知，他频繁为公司的自动驾驶规画诡辩，以回复那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡技艺的投资者。
网约车需求仍然强盛，盈利开辟令投资者失望
这次科罚层紧要变动与优步季度功绩一同公布，该公司功绩全体表示出，在示意寰宇网约车需求强盛的同期，却给出了令东说念主失望确当期盈利开辟。
该公司首席实施官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中表现，该公司沟通好意思国阛阓行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障老本、强盛的网约车司机供给动态以及新址品的推出，共同变成了一个“更健康的订价环境”。
他补充表现：“这些要素让咱们处于有意位置，概况在又一年收尾健康的营收增长以及强盛的利润率推广。”
在第四季度，总预订额——这一备受存眷且包含网约车叫车处事、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的场所——大幅增长22%，至541亿好意思元，跳动华尔街分析师平均预期。
这主要成绩于该公司在该季度推出的多项新址品举措;公司表现，其付费Uber One订阅的衷心会员孝敬了更多往复。公司在滑雪见地地推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还增多了更实惠的选拔，包括将更低廉的机场接驳车处事扩展至纽约通盘主要机场。
配送业务在好意思国沐日购物季时间通常收尾强盛增长，创下“玄色星期五”销售额记录。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销处事，力争将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手那儿劝诱过来。
优步的这份财报将为更鄙俚的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为阛阓仍在担忧好意思国中低收入毒害者们的本色现象。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送界限最强盛竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在异日两周内持续发布功绩。
Robotaxi——优步异日最强创收引擎
优步在往常一年可谓将自动驾驶汽车生意化，即Robotaxi战术，列为其六大战术要点之一。公司沟通在本年年底前，将在10多个阛阓把Robotaxi与有东说念主驾驶行程一同向用户绽放。周三，公司流露了此前尚未晓谕的多少热点落地阛阓，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东说念主称，这些阛阓将借助现存Robotaxi合营伙伴运营。
在周三的功绩演示材料与科罚层准备好的发言稿中，优步还用相等篇幅回复了其所称华尔街空头对于自动驾驶技能将若何影响优步的五大“污蔑”。
公司重申其不雅点，即Robotaxi概况带动通盘网约车行业迈向愈加强盛的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。
在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然合营伙伴。比如，优步表现，在可料思的异日，其在好意思国的大批行程与利润将无法被绝对无东说念主驾驶汽车“透顶覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，然而联邦政策层面的矫正“至少还需要数年时刻”。
优步还表现，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么浊富的区域。值得防卫的是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。
优步还强调其东说念主类司机在基础要道与天气扰动时期概况快速反馈需求的技艺，尤其是在前年12月旧金山停电时间，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时间，应其合营伙伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的合营伙伴指的是Waymo与Avride)的条目，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。
与此同期，该公司在Robotaxi界限的布局要领也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-飞奔(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅晓谕一项三方紧要合营花式。
英伟达将联袂飞奔、优步缔造Robotaxi生态，意味着寰宇Robotaxi(绝对无东说念主自动驾驶出租车)参与者声势可谓进一步扩大。据了解，三方将合营打造一个覆盖寰宇的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-飞奔的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车相聚，在寰宇主要阛阓提供无东说念主驾驶出行处事。
从优步这次财报口径与东说念主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的劝诱力在于：淌若技能与监管熟悉，行业老本结构可能从“司机(可变老本)主导”转向“车辆折旧+选藏+良友运营(固定老本)主导”，单元老本下降与可用供给进步会把网约车阛阓的可处事范围(TAM)作念大，同期在高运用率(utilization)下带来更高的边缘利润率。
全体而言，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”，而在高频转变相聚、动态订价、需求团聚、大地运营与合规技艺——这也恰是优步比拟于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风宁波在线配资门户平台_股票配资行情与资讯，因此它选拔“多伙伴接入”的平台化阶梯：投资自动驾驶合营伙伴、并规画采购Robotaxi车队，在自己优步网约车平台上范围化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务连续增长”之上的一个高后劲期权与永久利润率再评级持手。
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